Tensões aumentam para uma possível guerra entre Malásia e Cingapura
Disputas aéreas e marítimas alimentaram novas tensões entre a Malásia e Cingapura, levando os laços entre os vizinhos a seu ponto mais baixo desde que o primeiro-ministro da Malásia, Mahathir Mohamad, conseguiu uma surpreendente vitória eleitoral em maio deste ano.
No início deste mês, Cingapura registrou um “forte protesto” contra os planos da Malásia de estender os limites de um porto em seu estado mais ao sul, Johor, alegando que suas águas territoriais seriam invadidas.
A rica cidade-estado também acusou embarcações malaias de intrusões repetidas, afirma que o ministro dos Transportes da Malásia, Anthony Loke Siew Fook, contestou.
Loke afirmou que os limites do porto alterado estão no mar territorial da Malásia e não interferem em nenhuma parte de Cingapura. A fronteira marítima ocorre quando os dois países disputam outra disputa envolvendo o controle de uma trajetória de voo que passa pelo espaço aéreo da Malásia até um pequeno aeroporto secundário em Cingapura.
A Malásia informou seu vizinho do sul que pretende retomar o controle do espaço aéreo, que Cingapura administra desde 1974.
A Malásia fez o anúncio depois que a prefeitura emitiu um novo sistema de aterrissagem de instrumentos em seu aeroporto de Seletar sem o consentimento da Malásia, o que Loke disse que levaria a limites de altura em construções e afetaria as operações de navegação em Johor.
Ambas as partes trocaram recriminações, recusando-se a ceder, apesar de concordarem em tomar medidas para reduzir a situação e lidar com as disputas por meio do diálogo. No entanto, o governo de Mahathir assumiu recentemente uma linha dura, acusando Cingapura de liberar seletivamente a correspondência passada sobre questões do espaço aéreo para manipular a opinião pública a seu favor.
O primeiro-ministro de Cingapura, Lee Hsien Loong, assina um livro de visitas ao lado do primeiro-ministro da Malásia, Mahathir Mohamad, em Putrajaya, Malásia, em 19 de maio de 2018. Foto: Departamento de Informação via Reuters / Hafiz Itam
Ele também disse que as embarcações malaias permanecerão nas águas disputadas, enquanto as negociações com Cingapura estão em andamento.
Autoridades dos dois lados devem se reunir durante a segunda semana de janeiro para discutir a disputa marítima, enquanto o Ministério das Relações Exteriores de Singapura (MFA) disse que o destacamento de embarcações da Malásia na área não “fortaleceria sua reivindicação legal”.
A Malásia propôs em 7 de dezembro que os dois países parassem e desistissem de enviar ativos para a área em disputa, aguardando discussões. Cingapura se recusou, lançando o movimento como uma tentativa de "criar fatos no terreno" que "não acrescentaria nada" ao caso legal da Malásia.
A rica cidade-estado, por sua vez, sugeriu que ambos os lados revertessem para o status quo anterior a 25 de outubro, referindo-se à data em que a Malásia estendeu unilateralmente seus limites portuários em Johor, enquanto também deixava claro que Cingapura defenderia sua soberania e território. O Ministério das Relações Exteriores da Malásia (FAM) disse que vai aderir à contraproposta.
O MFA de Cingapura, em seguida, emitiu uma declaração em 10 de dezembro dizendo que a Malásia seria "responsável por quaisquer situações desfavoráveis no terreno que surgem da implantação contínua de seus navios para esta área."
Mapa: Haia
As disputas sobre o espaço aéreo e as águas territoriais são as últimas de uma série de diferenças entre o novo governo de Mahathir e Cingapura.
Logo depois que o astuto nonagenário começou seu segundo mandato como primeiro-ministro da Malásia, seu governo anunciou planos para desfazer um sistema ferroviário de alta velocidade de 350 quilômetros conectando Cingapura a Kuala Lumpur, em áreas de corte de custos. O projeto foi assinado em dezembro de 2016 pelo então governo do primeiro-ministro Najib Razak.
Laços entre os dois vizinhos floresceram sob a vigilância de Najib, dando lugar a uma série de empreendimentos bilaterais e projetos de infraestrutura transfronteiriça. O inesperado retorno de Mahathir ao primeiro-ministro provocou certas ansiedades em Cingapura, devido a sua percepção generalizada de postura agressiva em relação à cidade-estado quando governou a Malásia de 1981 a 2003.
Embora ambos os lados tenham chegado a um acordo em setembro para adiar o projeto ferroviário de alta velocidade para 2020, com a Malásia destinada a pagar custos abortivos para Cingapura em janeiro próximo, vários pontos críticos da era anterior de Mahathir sugerem os laços espinhosos décadas passadas fizeram um retorno.
O líder malaio também reviveu uma velha disputa sobre os preços da água vendidos a Cingapura, pedindo que a prefeitura pague pelo menos dez vezes mais pela água bruta do que o estipulado pelo Acordo de 1962 entre os dois países. Os líderes de Cingapura se recusaram a aceitar um aumento de preço, apesar de concordarem em trocar pontos de vista sobre o assunto.
Oleodutos de água que fornecem o acordo de 1962 entre a Malásia e Cingapura. Foto: Facebook
Mahathir também apoiou as chamadas para reviver o chamado projeto de "ponte tortuosa" proposto pela primeira vez em 2000 para substituir a atual ponte que liga as duas nações. Os líderes de Cingapura se recusaram a concordar com a proposta, que o então governo de Mahathir alegou que iria aliviar o congestionamento do tráfego e impulsionar a atividade portuária, permitindo que os navios cruzassem o estreito de Johor.
Pouco antes de encerrar seu primeiro mandato de 22 anos como premiê em 2003, Mahathir disse que a Malásia construiria a ponte, que se curvaria em forma de S para permitir a passagem de embarcações, mesmo se Cingapura se recusasse a demolir sua metade do passadiço . Abdullah Badawi, sucessor de Mahathir, acabou abandonando o esquema.
Junto com outras diferenças bilaterais testy, as últimas disputas aéreas e marítimas têm chamado a atenção dos cidadãos de ambos os lados, com analistas e figuras proeminentes em Cingapura especulando que a Malásia instigaram as disputas para distrair a partir incertezas internas como partidos de oposição de direita mover para reunir Malay Muçulmanos contra o governo.
“Quilometragem política doméstica tem um prazo de validade e assim as relações mais bilaterais se tornar refém de política interna, as relações bilaterais mais turbulentos será”, Mustafa Izzuddin, um especialista em Cingapura-Malásia laços do Instituto Ishak iseas-Yusof em Cingapura, disse em relação às crescentes disputas entre os dois países.
"É provável que as conversações sejam demoradas, pois há mais discordância do que a concorrência no atual conflito entre a Malásia e Cingapura", disse ele ao Asia Times. “Ao mesmo tempo, porém, serão feitos esforços concentrados para o descalonamento, a fim de conter a atual situação volátil. Há mais a perder do que ganhar com o atual impasse.
"A mediação de terceiros ou um tribunal internacional pode muito bem entrar em cena se depois das negociações não der fruto", acredita Mustafa. Ambos os países concordaram mutuamente em encaminhar disputas para procedimentos de liquidação de terceiros no passado, incluindo uma disputa territorial sobre Pedra Branca, uma ilha remota a leste do continente de Cingapura.
Uma visão aérea de navios ao longo da costa em Cingapura 9 de julho de 2017. Foto: Reuters / Jorge Silva
Em 2008, a Corte Internacional de Justiça (ICJ) concedeu a ilha a Cingapura e a vizinha Middle Rocks à Malásia, uma decisão que resolveu uma disputa territorial que começou em 1979. A Malásia retirou pedidos para revisar e interpretar o julgamento de 2008 da CIJ no início deste ano. sem que seu caso seja discutido.
"Apesar das voltas e reviravoltas esperadas características das relações bilaterais, especialmente entre vizinhos próximos, as relações Malásia-Cingapura estão inextricavelmente interligadas", diz Mustafa, que descreveu Cingapura como enviando sinais tanto em casa quanto no exterior que "como um pequeno estado, não é e pode defender seus interesses com vigor, embora calmamente ”.
Contra um pano de fundo de tensões e acusações de violações de soberania, a aspereza entre os dois vizinhos se estendeu até o reino das sobremesas. Internautas da Malásia se revoltaram quando a CNN nomeou a versão de chendol de Cingapura - uma sobremesa de gelo raspado apreciada nos dois lados da calçada - em sua última lista das melhores sobremesas do mundo.
O debate sobre a origem da célebre comida local desperta paixões entre os povos de ambas as nações, que compartilham uma herança culinária e um passado interligado. Cingapura foi brevemente parte da Malásia antes de se separar para se tornar um estado independente em 1965 devido a diferenças políticas. Como as disputadas fronteiras marítimas, cada lado reivindica fortemente a icônica sobremesa doce.
Via: atimes
